4月20日訊，西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟戰(zhàn)略研究所所長王代遠表示，從長遠來看，修建川藏鐵路對于促進西藏藏東融入成渝經(jīng)濟圈，增加西藏人流量，加強西藏與四川在傳統(tǒng)合作的層次上提高到更高的等級具有重要作用。

      10小時到成都 大大縮減乘車時間

      鐵道部專家組歷經(jīng)幾年時間，已完成康定—昌都—林芝—山南—拉薩的鐵路線路方案。拉林鐵路作為川藏鐵路的一部分，也有望年內(nèi)開工建設，下一步，自治區(qū)將盡早啟動川藏鐵路林芝至康定段、滇藏鐵路波密至香格里拉段等。成雅鐵路、川藏鐵路雅安至昌都段建設工作也正加速推進。

      目前，拉薩到成都乘汽車大約需要3天左右時間；鐵路方面，拉薩至成都鐵路全長3360公里，而且只有一趟列車，目前需輾轉(zhuǎn)青藏鐵路，耗時近兩天兩夜。川藏鐵路通車后，將大大減少旅客的乘車時間。川藏鐵路按照初步設計時速每小時200公里，乘火車從拉薩到成都也就10個小時左右，不到半天的時間。想去成都游玩的市民如果周五下班后晚上7時乘火車從拉薩出發(fā)，第二天早上不到5時就到成都了，在成都游玩一兩天，再乘火車回到拉薩，時間上是比較充裕的。

      形成鐵路環(huán)線 將發(fā)揮更大的作用

      王代遠分析說，作為交通大動脈，鐵路是現(xiàn)代交通最重要的類型，只有形成網(wǎng)絡才會發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益。青藏鐵路的通車改變了我區(qū)不通鐵路的歷史，填補了我區(qū)沒有鐵路交通的空白。青藏鐵路通車以來，鐵路對我區(qū)經(jīng)濟的促進作用初步呈現(xiàn)，川藏鐵路建成通車和青藏鐵路形成環(huán)線后，屆時，鐵路交通發(fā)揮的經(jīng)濟效益將更加顯著。

      目前，西藏有300多萬人口，消費促進經(jīng)濟發(fā)展的潛力有限，而要想大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，必須要有很旺的人氣。王代遠說，長期以來，交通一直是制約我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，雖然目前有所緩解，但是交通仍然有很大的限制。川藏鐵路建成后，將建立一個快捷的大容量的通道，大量的游客將通過川藏鐵路到達拉薩，就可以把區(qū)外的消費轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)內(nèi)消費，進一步帶動我區(qū)旅游業(yè)的增長，從而帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。

      川藏鐵路建成后 可形成4小時藏中經(jīng)濟圈

      王代遠說，目前西藏經(jīng)濟分為東中西三個區(qū)域，川藏鐵路拉林段建成通車后，可形成以拉薩為中心，輻射林芝、日喀則、山南的4小時藏中經(jīng)濟圈。
“目前西藏藏東發(fā)展提出了融入成渝經(jīng)濟圈的概念，但是由于交通的制約，成渝經(jīng)濟圈的輻射作用很難到達藏東地區(qū)。”王代遠說，而川藏鐵路的建成則可以使這個構(gòu)想付諸現(xiàn)實。王代遠認為，從完善鐵路交通網(wǎng)、經(jīng)濟長遠發(fā)展來看，滇藏、新藏鐵路的建設意義也非常大。滇藏鐵路建成后，對于開發(fā)茶馬古道旅游線路以及打造大香格里拉旅游區(qū)都十分重要，甚至可以作為旅游專線。川藏、滇藏、新藏鐵路建成后，將和青藏鐵路一起形成環(huán)線，將我區(qū)和中西部、西北、成渝經(jīng)濟圈連通，屆時人流物流更加充沛，地區(qū)經(jīng)濟活力將極大增強，對我區(qū)和鄰省協(xié)作發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

      市民聲音

      在拉薩開小餐館的王先生說：“聽說川藏鐵路通車后，從拉薩乘火車10幾個小時就到成都了，我和妻子都很高興，由于收入有限，每年回成都過年，我們都坐近兩天的火車，非常難熬，川藏鐵路建成后，我們就不用坐那么長時間的車了。”

      準備乘火車回成都的游客王小姐說：“請了一周的假到拉薩玩，坐火車就花了一大半時間，還沒玩痛快呢，就得忙著回去了，如果川藏鐵路通車后，行車時間將大大縮短，那么游客也不用花一大部分時間在火車上了，可以多一點時間到拉薩的旅游景點到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。”

      在某單位上班的小玉珍說：“在拉薩工作已有兩年的時間了，只有春節(jié)的時候，才回家看望一次父母，然后就匆匆乘火車趕回拉薩，川藏鐵路建成通車后，乘火車的時間大大縮短，周末的時候，我就可以經(jīng)?；丶铱锤改噶耍辉贋榛丶页塑嚂r間長而煩惱了。”