6月27日訊，K917次列車在青藏高原上疾馳，來自甘肅省甘南藏族自治州的藏族小姑娘代吉草望著車窗外的青海湖激動地對記者說：“太壯觀，太漂亮了！這是我第一次坐火車去西藏，感到非常開心、激動！”

　　自2006年7月1日通車運營以來，青藏鐵路承載著無數(shù)游人的夢想，把雄奇壯美的高原景觀展現(xiàn)給了世界，也鋪就了青藏高原黃金旅游帶，旅游日益成為“世界屋脊”新的經(jīng)濟增長點。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，青藏鐵路通車頭三年，西藏共實現(xiàn)旅游收入103億元，2010年，西藏旅游接待達680萬人，同比增長21．6%，是2005年的3．8倍；“十一五”期間，青海旅游累計接待國內(nèi)外游客超過5000萬人次，累計實現(xiàn)旅游總收入超過260億元。

　　作為世界海拔最高、里程最長的高原鐵路，青藏鐵路沿線經(jīng)過青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原等我國乃至世界著名的景區(qū)景點，是一條充滿神秘色彩的頂級旅游風景線。過去，由于交通瓶頸的制約，擋住了中外旅游者的腳步，青藏高原不少美景“藏在深閨人不識”。

　　青藏鐵路的全線通車運營，結束了西藏自治區(qū)沒有鐵路的歷史，同時帶動了旅館業(yè)、餐飲業(yè)、商業(yè)和旅游基礎設施的空前發(fā)展，越來越多的牧民放下牧鞭闖市場，吃上了“旅游飯”。

　　“青藏鐵路開通后，到我們這里的游客人數(shù)猛增，比過去翻了好幾番。”西藏自治區(qū)拉薩市娘熱民俗風情園藏族老板多布杰說，這五年里，依托青藏鐵路，跟他一樣越來越多的農(nóng)牧民搞起了農(nóng)家樂、民俗旅游、家庭旅館，辦起了出租車隊，從中獲得了豐厚的經(jīng)濟回報。

　　西藏自治區(qū)那曲地區(qū)行署副專員羅布說：“青藏鐵路通車后，鐵路沿線形成新的經(jīng)濟帶，還涌現(xiàn)出現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心，這些都為當?shù)匕傩站蜆I(yè)或出售牲畜品提供了機遇，青藏鐵路已成為青藏高原各族群眾的‘經(jīng)濟線’、‘幸福線’。”

　　記者沿青藏線一路采訪了解到，青藏鐵路不僅為旅游業(yè)的繁榮增添了動力，也對鐵路沿線的社會進步產(chǎn)生了積極影響。昔日人煙稀少甚至人跡罕至的鐵路沿線，如今村鎮(zhèn)相連，廠礦企業(yè)鱗次櫛比，處處回蕩著歡歌笑語。

　　在可可西里無人區(qū)內(nèi)的五道梁經(jīng)營餐館的回族老板拉學才說：“以前這里荒無人煙，青藏鐵路開通后，游客、司機等多起來了，五道梁已發(fā)展成為一個高原新城。”

　　青藏鐵路公司副總經(jīng)理苗肖華介紹，鐵路開通五年來，青藏鐵路公司累計運送旅客4100多萬人，運送貨物1．8億多噸，客、貨運送量由2006年的640多萬人、2400多萬噸分別增長到2010年的970多萬人、4800多萬噸，年均增長率分別為14．7%、24．8%。

　　根據(jù)相關規(guī)劃，到“十二五”末，西藏力爭實現(xiàn)年接待游客1500萬人次，旅游年收入達到180億元，旅游業(yè)就業(yè)人數(shù)30萬人；青海將力爭旅游總收入年均增長20%以上，年接待游客2000萬人次、旅游收入達到184億元。